城市更新 | 如何打造可用、可感、可持续的慢行空间？

如果说城市更新除了必须的商业服务、公共服务外，最重要的是什么？我觉得是“慢行空间”。不管是慢行，还是跑步，或是漫游聊天，是一家人工作生活之余的重要活动空间，也是社交、理解我们生活空间的重要空间载体。

老城区空间资源紧张，公共绿地不足，街巷尺度狭小。在这样的背景下，传统的“公园+绿道”式慢行系统，往往难以实现。城市更新要回归日常，从人的基本行为出发，探索新的慢行空间可能。本文从场地识别、气候适应、生活嵌入三方面，探讨老城如何通过更新设计，营造可步行、可运动、可停留的日常慢行系统。

01 慢行空间的核心价值：不是通行，而是生活

城市慢行系统，不只是解决从A点到B点的交通问题。更重要的是，它承载了人与城市之间的低速互动，激活日常生活的内容与节奏。老城区的慢行设计，应更多考虑停留、交流、观察、运动等复合行为。慢行不是单一通道，而是串联公共空间、连接生活场景的基础载体。

只有当慢行空间具备使用频率与生活密度，才能真正转化为城市日常的一部分。

02 空间识别：哪些地方可以转化为慢行场景

在老城的城市空间里，有哪些地方适合且有条件，改造成为居民们的慢行空间呢？

1）商业街区前区空间

商业街往往自带一定的退让空间，可结合沿街骑楼、广场节点等，优化动线，植入慢行设施。

可以设置连续的雨棚、座椅、夜间导光灯带，将日常购物路径转化为可步行、可散步、可夜跑的慢行廊道。

2）滨水区域与边角河道

即使是狭小的城市支流边缘，也可布置一侧步道、栏杆与照明系统，形成亲水慢行线路。

以简化驳岸、提升景观细节，实现步行路径与城市水体的有机融合。

3）巷道节点与口袋空间

断头巷、临街空地、街角空置区域，虽小但位置优越，可进行微型口袋公园设计。可适当植入健身设施、儿童活动器械、长者休憩椅等，打造面向不同人群的微运动场所。

慢行系统，不一定要大而完整，更重要的是分布密、路径清、节点活，形成“可用的慢行网络”。

03 气候适应：设计必须对应地方的日常天气

1）多雨地区：设计遮雨连廊，保障雨天通行

南方城市雨天多，行人出行体验差。可以借助商场骑楼、公交站亭、沿街遮棚，打造带屋檐的连续步道。在关键转角、交叉口设置候行亭，不仅遮雨，也体现出对行人的关怀。记得有一次，在黄山出差，看到黄山的非机动车道的停止线上方，就配备遮阳雨棚，这种小设计非常人性。

地面材料也要注意排水性能，防滑防积水，确保雨天安全行走。

2）高温酷热地区：打造林荫与通风的步行条件

酷热地区不宜长时间暴晒，必须植入林荫系统。可种植大冠幅乔木，优化绿篱设计，搭配遮阳廊架与雾化设施，形成“带风感的绿荫道”。夜晚可开放部分路径为“夜行绿道”，通过灯光照明与人气引导，延长慢行时间窗口。

良好的气候适应性，是慢行空间真正被日常使用的关键前提。

04 生活嵌入：

慢行路径不只是走路，更是体验

慢行空间的生命力，来自人们的使用频率与心理认同。设计不仅要关注动线组织，还应植入生活细节与文化元素。

沿线空间可布置文化装置、小型展览、涂鸦墙等，引导人们驻足和交流。巷道口设置晒太阳的角落、听雨亭、读报座椅等微空间，让走路成为一种带有仪式感的生活体验。

慢行，不是孤立的物理设施，而是城市生活方式的延伸。让人愿意走，愿意停，愿意带孩子、牵着老人慢慢走，才是慢行系统的真正成功。

05 结语

城市更新不能只停留在美化界面上，更应深入探讨人们在其中“如何生活”。慢行系统的建设，不需要等到大尺度绿地落地，也不依赖全新开发的空间条件。它可以是巷道、骑楼、墙边、屋檐下，是城市中最贴近人的尺度。

只要重新识别空间、合理适应气候、嵌入生活内容，就能在老城区中重新找回一种自然的“步行自由”。

慢行空间的未来，不只是“慢”，而是“有人、有感、有温度”。